جشن تولد ۱۱۵ سالگی آلفا رومئو اونقدر که انتظار می‌رفت، وحشی بود

یه جمعیت از علاقه‌مندای دوآتیشه، دور یه آلفا رومئو ۳۳ استراداله جمع شدن و درهای پروانه‌ای‌اش کاملاً بازن. اینجا Macchinissima III هست، جایی که طرفدارها کلاسیک‌های ایتالیایی در حد و اندازه نمایشگاه‌های معتبر رو تو یه فضای شبیه به مهمونی جشن می‌گیرن.

جشن‌های Macchinissima امسال تو لس آنجلس، همزمان با اینکه این برند ۱۱۵ سالگی‌اش رو جشن می‌گیره، آلفا رومئو رو تو کانون توجه قرار داد. تو مرکز این نمایش، آخرین سوپراسپرت این خودروساز کنار دو تا از پیشینیانش قرار داشت: یه آلفا رومئو 6C 1750 گرن اسپرت اسپایدر مدل ۱۹۳۱ از زاگاتو و یه آلفا رومئو ۱۹۰۰ SSZ مدل ۱۹۵۷.

برای طرفدارای ماشین‌های ایتالیایی، این نمایش یه فرصتی بود برای دیدن ماشین‌های اسپرت شیک، موتورسیکلت‌ها و حتی یه شاسی‌بلند نادر Laforza. برای آلفا رومئو، یه برندی که به خاطر ساختن بعضی از هیجان‌انگیزترین و زیباترین ماشین‌های اسپرت تاریخ، مورد علاقه علاقه‌مندانه، وقتشه که در حالی که با بادهای مخالف سخت دنیای روز به روز برقی‌تر روبرو می‌شه، به تاریخش فکر کنه.

تأمل در گذشته

یه توپ بازتابنده غول‌پیکر بالای ۳۳ استراداله آویزون بود و حس رتروفیچریسم رو به صحنه می‌داد. فراتر از این صحنه دراماتیک، یه انباری از ماشین‌های کلاسیک نادر و تو بعضی موارد چند میلیون دلاری بود که رنگ قرمز درخشانی داشتن. لیست این غول‌ها شامل یه فراری ۲۵۰ TDF، یه مازراتی A6G برلینتا از زاگاتو و یه فراری ۲۷۵ GTS از پینین‌فارینا می‌شد. بین اونا، ما یه وسپا چیائوی متعلق به دوریان والنزوئلا، یکی از سه تا برگزارکننده این رویداد رو دیدیم.

نکته اینه که همه چیز سرخوشانه باشه؛ Macchinissima قصد داره ماشین‌های تقریباً دست‌نیافتنی رو کنار وسایل نقلیه شیک ولی مقرون‌به‌صرفه تو یه محیط جشنی به نمایش بذاره. والنزوئلا گفته: «ما می‌خوایم یه نمایشی برگزار کنیم که یه کم نوآورانه باشه، یه کم گستاخ باشه و خودش رو خیلی جدی نگیره.»

Macchinissima این بخش رو اتاق قرمز خودش نامید و با یه چاپ بزرگ از درهای آسانسور هتل Overlook، یه عکس از مهمونی سالن رقص و کاغذهای تایپ‌شده‌ای که کلمات «همش کار و هیچ تفریحی، جک رو یه پسر کسل‌کننده می‌کونه» رو تکرار می‌کردن، به فیلم درخشش (The Shining) اشاره می‌کرد. این دوگانگی از فلز گران‌بها و ارجاعات سرگرم‌کننده به فیلم‌ها به خاطر خودشون، نماد سرخوشانه‌ایه که بچه‌های Macchinissima به رویدادهاشون میارن.

تو یه بخش دیگه از چند تا محوطه‌ای که نمایش Macchinissima III اشغال کرده بود، یه GTV2000 آماده سافاری روی خاک بیرون از یه چادری نشسته بود که یه لانچیا لامبدای قبل از جنگ، یه جولیتا اسپرینت ولوچه و یه لانچیا فولیا توش بودن. یه تمی از حال که گذشته رو تکرار می‌کونه، در طول این رویداد قابل توجه بود؛ یه فراری دینو ۲۴۶ GT روبروی یه فراری ۲۹۶ GTB نشسته بود، در حالی که یه جفت سوپراسپرت لامبورگینی میورا کنار یه پرچمدار مدرن رِوِئلتوی V-12 قرار گرفته بودن.

تو سالن روبروی اتاق قرمز Macchinissima، ما یه نمایش رنگارنگ از طراحی ایتالیایی پیدا کردیم. ما از جزئیات یه فراری ۵۱۲ BBi لذت بردیم، در مورد رانندگی با یه لانچیا فولیا اسپرت زاگاتو خیال‌پردازی کردیم و از شکل چشم‌گیر یه مازراتی گیبلی لذت بردیم. یه پاگاسو Z-102، یه کوپه ساخت اسپانیا که توسط مهندس سابق آلفا رومئو، ویلفردو ریکارت، طراحی شده بود، به عنوان یه شوخی داخلی برای اونایی که تاریخچه خودروسازی‌شون رو بلدن، عمل می‌کرد.

والنزوئلا توضیح داد: «ما دوست داریم دوستای شخصی‌مون رو که شاید ماشین‌باز نباشن، ولی ممکنه به هنر علاقه داشته باشن، یا به مد، یا به موسیقی، دعوت کنیم.» به این ترتیب، کلی چیز برای دیدن، شنیدن و چشیدن برای اونایی که به اندازه بعضی از ما خوره‌ی ماشین نیستن، وجود داره.

یه دی‌جی ترکیبی از ایتالو-دیسکو، هاوس و پانک رو می‌زد، در حالی که شرکت‌کننده‌ها پیتزا می‌خوردن، اسپرسو می‌نوشیدن یا کوکتل‌های با تم ایتالیایی رو می‌چشیدن. یه حلقه از دوچرخه‌های قدیمی با انواع مدل‌های کلاسیک آلفا رومئو احاطه شده بود. یه صاحب لامبورگینی گالاردو بعد از اینکه یه بطری پروسکو رو از صندوق جلوی ماشینش درآورد، بازش کرد و برای دوستاش ریخت.

روبرو شدن با آینده

درست درآوردن این المان‌ها یه کار تعادلی بوده که والنزوئلا و شرکاش، مایک باوم و برانسون پیج، در طول سال‌ها بهش مسلط شدن. علاوه بر دعوت کردن از کلوپ‌های آلفا رومئو و لانچیا برای خبررسانی، این نمایش توجه خود آلفا رومئو رو هم جلب کرد. والنزوئلا گفت: «وقتی آلفا رسماً تصمیم گرفت اسپانسر ما بشه و از ما به عنوان اولین نمایش ۳۳ استراداله تو لس آنجلس استفاده کنه، یه لحظه خاص و نادر بود.»

به عنوان بخشی از مشارکت آلفا رومئو تو Macchinissima III، لاین‌آپ مدرن آلفا رومئو هم در حاشیه به نمایش گذاشته شد. یه جولیا، استلویو و توناله روبروی مدل‌های تاریخی‌ای مثل یه GTV6 بالوکو SE نادر و چندین کانورتیبل اسپایدر در وضعیت بی‌نقص قرار گرفته بودن.

والنزوئلا طرفدار آلفا رومئو تیپو ۳۳ استراداله اصلی سال ۱۹۶۸ هست، که بهش میگه «یکی از تأثیرگذارترین و زیباترین ماشین‌هایی که تا حالا طراحی شده، بدون شک.» اون سریع در مورد ۳۳ استراداله مدرن به وجد میاد. «تو یه روز و روزگاری که هیچ چیز واقعاً غافلگیرکننده نیست و شما اینقدر از رسانه‌ها و آخرین هایپرکارها اشباع شدید، من حس می‌کنم آلفا یه جوری هنوزم یه موج بزرگی از طراحی این ماشین رو ایجاد کرد.»

و با اینکه ما هیچوقت از نگاه کردن به ۳۳ استراداله مدرن یا پیشینه‌اش خسته نمی‌شیم، ولی Macchinissima III به ما یادآوری کرد که این خودروساز برای به دست آوردن دوباره شتابی که قبل از مرگ اسطوره صنعت خودرو، سرجیو مارکیونه، به دست آورده بود، به مشکل خورده. این همچنین مارکیونه بود که این برند رو تو دوران مدیرعاملی‌اش تو فیات و بعداً، فیات کرایسلر اتومبیلز، به آمریکا برگردوند.

بعد از برگشتن به آمریکا با ماشین اسپرت راننده-محور 4C، آلفا رومئو سعی کرده با سدان جولیا و شاسی‌بلند استلویو، این شعله رو روشن نگه داره. با اینکه جولیا موقعی که اومد، جایزه ماشین سال ما رو برد، ولی اون و استلویو الان حدود نه و ده سال سن دارن. فقط تازگی‌ها توناله به لاین‌آپ آمریکایی این خودروساز اضافه شده. توناله، یه شاسی‌بلند زیرکمپکت خوش‌فرمون، هنوز نتونسته تو کلاس کراس‌اوورهای لوکس کوچیک، تأثیرگذار باشه. خوشبختانه، آلفا قراره به زودی مدل پایه‌اش رو تازه‌سازی کنه.

یه آلفا رومئو جونیور زاگاتوی مدل ۱۹۷۱ که تو گوشه Macchinissima III قایم شده بود، ما رو یاد شاسی‌بلند تمام برقی‌ای با همین اسم انداخت که هنوز برای بازار ما همولوگ نشده. در اصل قرار بود اسمش آلفا رومئو میلانو باشه، ولی دولت ایتالیا دستور داد که این شاسی‌بلند ساخت لهستان نمی‌تونه یه پلاک با اسم یه شهر ایتالیایی داشته باشه. همزمان که رقبای لوکس، ماشین‌های برقی رو به لاین‌آپ‌هاشون معرفی می‌کنن، آلفا رومئو همچنان بدون یه رقیب تو بخش شاسی‌بلندهای کامپکت تمام برقی، راکد مونده.

به این ترتیب، ما با ۳۳ استراداله خوشگل موندیم، یه ادای احترام به تیپو ۳۳ استراداله موتور-وسط، یکی از نادرترین و نوآورانه‌ترین ماشین‌های جاده‌ای زمان خودش. ۳۳ استراداله مدرن آلفا رومئو، که به مازراتی MC20 ربط داره، هم به صورت برقی و هم با یه موتور V-6 توئین توربو عرضه می‌شه.

فقط ۳۳ تا از جانشین معنوی تیپو ۳۳ استراداله توسط شرکت کوچ‌بیلدینگ ایتالیایی تورینگ سوپرلگرا تولید می‌شه، که همه‌شون هم موقع اعلام مدل، فروخته شدن. مثل آینده آلفا رومئو، تعداد دقیق سوپراسپرت‌های ۳۳ استراداله که تا حالا تولید شدن، نامشخصه.

البته هنوز آلفا رومئو رو از دور خارج نکنید. این شرکت برنامه داره به کسب‌وکار رستومودش ادامه بده و یه ماشین هالوی جدید توسعه بده و قراره در نهایت نسخه‌های جدیدی از جولیا و استلویو رو هم معرفی کنه.

در مورد قسمت‌های آینده Macchinissima هم، والنزوئلا و شرکاش قصد دارن با مد، موتورسیکلت و موسیقی که همچنان نقش محوری‌ای رو تو رویدادهای آینده بازی می‌کنن، این مهمونی رو ادامه بدن.

والنزوئلا گفت: «ما می‌خوایم روی کیفیت به جای رشد تمرکز کنیم. ما نمی‌خوایم اگه قرار باشه از نظر ماشین‌ها یا ارائه، فداکاری کنیم، به رشد دادن این نمایش ادامه بدیم.»

شاید جای تعجبی نباشه که گروه Macchinissima به اولویت دادن به سلیقه‌سازی به جای سود خالص، ادامه میدن. با اینکه آلفا رومئو ممکنه از محبوبیت گسترده بقیه برندهای لوکس تو آمریکا برخوردار نباشه، ولی استقبال از این رویداد بزرگ و سرگرم‌کننده نشون میده که وفاداران این شرکت آماده‌ان تا هر حرکتی رو که بعداً انجام میده، در آغوش بگیرن.

لینک منبع